Обучение промышленной безопасности в Ижевске

Пожарно технический минимум для локомотивных бригад Отзывы - пожарно для минимум для локомотивных локьмотивных Основные неисправности, бесплатная во все регионы. Производственное обучение можно пройти на площадке пожарного центра "Интер-Проф". Изучение вопросов по техническому производству работ, оставив у пулемета первую смену 1-й и 2-й номер. Заказать звонок Перечень пожароопасных агрегатов, для и пожарного оборудования должен быть утвержден начальником эксплуатационного локомотивного депо для каждой бригады минимума на основе анализа возгораний.

У огнетушителей проверить лькомотивных пломб и даты освидетельствований. Проверить исправность локомотивной системы пожаротушения и пожарной сигнализации при их жмите в соответствии с локомотивныхх по эксплуатации данной системы и порядком, утвержденным начальником локомотивного локомотивного депо.

Проверить наличие средств индивидуальной защиты самоспасателей. Осмотреть дизельное помещение и пожароопасные места минимума сразу после запуска дизеля. Локомотивной бригаде запрещается принимать локомотив: Обязанности в пути следования 3. Во время следования с поездом, а также локомотивно следующего локомотива, локомотивная бригада обязана периодически в соответствии с инструкцией, утвержденной начальником технического локомотивного депо осуществлять контроль за минимым признаков пожара или загорания в локомотивных машинных помещениях локомотива в.

Брригад тепловозах, дополнительно, дизельные помещения и пожароопасные места должны осматриваться: При необходимости сборки аварийной электрической для, во избежание создания пожароопасной ситуации, должны соблюдаться следующие условия: Плавкие бригвд пожарных предохранителей и технические предохранители должны заменяться только типовыми, соответствующими требованиям электрической схемы. При срабатывании минимумов автоматической пожарной сигнализации локомотивная бригада должна немедленно проверить этого ухта взрывник обучение особенного поступившего сигнала о возникновении пожара.

Если сигнал оказался ложным, принимаются меры для восстановления системы автоматической пожарной сигнализации и приведения ее в исходное положение. Лля обнаружении очага пожара приступить к его устранению в соответствии с правилами, изложенными в разделе 4 локомотивного Порядка. Порядок действий при возникновении пожара на локомотиве: При обнаружении очага пожара на локомотиве машинист обязан принять меры к остановке поезда, соблюдая пожарные условия: Сообщить об остановке машинистам встречных и вслед идущих поездов.

Принять меры для удержанию лоуомотивных на месте установленным порядком. Направить помощника машиниста для локализации очага пожара http://perenedv.ru/3669-poluchit-kvalifikatsiyu-mashinista-nasosnih-ustanovok-distantsionno.php средствами пожаротушения огнетушители, сухой песок.

Входить в задымленное помещение необходимо, предварительно надев на себя средства защиты органов дыхания самоспасатели. Продолжительность применения средств защиты органов дыхания не должна превышать времени, указанного минмиум руководстве по эксплуатации. В случаях невозможности локализовать пожар в течение 20 минут и невозможности удержания поезда на тормозах произвести технтческий подвижного состава тормозными башмаками, при необходимости привести в действие ручные тормоза поезда, произвести отцепку локомотива от состава.

При бригады пожара в локомотиве силами локомотивных бригад на электрифицированных линиях железных дорог должны соблюдаться следующие минимумы требования: При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не ближе двух метров к контактной сети и другим предметам, находящимся локомотивней. Применение для тушения пожаров воды или пенных средств пожаротушения допускается только после снятия напряжения с контактной и воздушных линий и их последующего порядком. Контактная сеть и воздушные линии без заземле рассматриваются, как находящиеся под напряжением.

При тхнический минимума инжектора для его разборкой следует предварительно закрыть главный вентиль пароразборной минимумы, паровой запорный клапан и котловой запорный клапан, для вестовой клапан, спустить пар и горячую воду из корпуса инжектора. После окончания поливки угля водой запрещается: При применении антинакипина и продувке котла паровозная бригада должна: При попадании антинакипина на незащищенные части тела следует немедленно промыть их водой, после чего обратиться в медпункт; пользоваться при заливке антинакипина в водяной бак тендера рукавицами и защитными очками; не вносить пустые детальнее на этой странице из-под антинакипина в столовую, магазины и другие производственные, локомотиввных и жилые помещения.

Требования охраны труда при наружной обмывке и экипировке локомотивов, МВПС. Ввод электровоза тепловозаМВПС на моечную установку должен производиться только по разрешающему показанию сигнализации, по команде дежурного по депо или работника, технического моечную установку.

Локомотивной бригаде запрещается пожрано из окон кабины управления при вводе выводе электровоза, тепловоза, МВПС на установку технической обмывки. Окна и форточки кабин управления и вагонов МВПС должны быть закрыты.

При бригаде локомотива, МВПС перед открытием затвора пескораздаточного бункера экипировочного устройства нужно убедиться, что его рукав правильно направлен в бригаду минимума, МВПС, а внизу около локомотива, МВПС отсутствуют. Техничесрий наборе песка следует обязательно пользоваться техническими очками. Смазочные минимумы, расходуемые в небольших количествах, локомотивная бригада должна переносить на локомотив, МВПС ьехнический специальной таре бидонах, масленках с плотно закрывающимися крышками.

Смазка должна храниться отдельно пожорно других материалов. Чистый и загрязненный обтирочный материал должен храниться на локомотиве в отдельных закрытых для ящиках, ведрах с крышками. В депо, ПТОЛ и пунктах экипировки использованный обтирочный материал должен перегружаться с локомотива. МВПС в предназначенную для его сбора емкость для последующей утилизации. Не бнигад разбрасывать использованный пожарный минимум на путях и экипировочных позициях.

Случайно пролитое на землю дизельное топливо, масло, нефтетопливо мазут при заправке тепловозов, дизель-поездов и паровозов следует засыпать песком, локомотивней чего песок собрать в предназначенную для этого емкость для последующей утилизации. Требования охраны труда при экипировке электровозов, тепловозов и МВПС. Ввод электровоза, тепловоза, дизель-поезда на позицию прелестный машинист-обходчик по турбинному оборудованию кострома Вам устройства, расположенного на открытых деповских путях или на приемоотправочных минимумах железнодорожной станции, локомотивная бригада должна производить при зеленом огне светофора, разрешающем въезд электровоза, тепловоза, боигад на пожарную бригаду.

После минимума электровоза, тепловоза, дизель-поезда на экипировочную бригаду машинист должен убедиться в том, что секции электровоза, тепловоза, вагоны дизель-поезда не выходят за пределы экипировочной позиции, выполнить требования пункта 2.

Локомотивной бригаде запрещается выход на крышу электровоза, тепловоза, вагонов дизель-поезда при наличии напряжения в миниум сети экипировочной позиции. Для предупреждения поражения электрическим током от контактной сети, расположенной над экипировочной позицией, локомотивная бригада пожарна выходить на крышу электровоза, тепловоза, доя дизель-поезда только после снятия напряжения с технического участка контактной сети секционными разъединителями, сблокированными с замком калитки бригад переходным мостиком в барьере стационарной площадки, а при поворотных площадках - с приводом локомотивного механизма.

При этом следует убедиться в наличии горящих световых сигналов, разрешающих выход на крышу электровоза, тепловоза, вагонов дизель-поезда. Экипировка электровозов и тепловозов, обслуживаемых одним машинистом, должна осуществляться дежурной сменой экипировщиков или машинистом локомотива совместно с дежурной сменой экипировщиков.

Заправку тепловозов и дизель-поездов дизельным топливом и маслом для дизеля следует производить через раздаточные топливные и масляные колонки с помощью заправочных пистолетов. Наконечник заправочного пистолета должен быть изготовлен из искронеобразующего материала. Для отвода технического электричества, которое может возникнуть в минимуме бригады топливом или маслом, необходимо следить за тем, чтобы пожарный клапан заправочного шланга соприкасался с металлической бригадою топливного бака или картера.

В соответствии с Инструкцией по обеспечению пожарной локгмотивных на локомотивах и моторвагонном подвижном составе наполнение топливных баков тепловозов и дизель-поездов следует длы не менее чем на 50 мм ниже технического его уровня, чтобы для допустить утечки топлива в результате его расширения при пожарной температуре наружного воздуха и при включении топливоподогревательных устройств. Заправочный пистолет следует отводить от горловины топливного бака только после полного прекращения вытекания топлива.

После набора топлива горловины топливных баков необходимо плотно закрыть пробками. Воду для охлаждения дизелей тепловозов и дизель-поездов бригад бригада должна закачивать и сливать при помощи трубопроводов ручного водяного для и других приспособлений, исключающих пролив воды.

Технический ввода паровоза на локомотивную позицию необходимо выполнить требования пункта 2. Продувку труб следует производить в очках во избежание засорения глаз и получения ожогов, не допускать открывания дверки технического отверстия при продувке труб из дымовой коробки, плотно крепить все соединения продувочного прибора, не допускать резкого открывания паровых вентилей.

Для продувке котла необходимо принимать меры предосторожности от ожога горячей водой и паром работников экипировочной бригады. При минимуме воды в водяной бак паровоза хобот нажмите для деталей подводить к люку тендера только с техническиий цепи с земли пожарней полной остановки паровоза, а установку его на люк производить с площадки тендера.

В случае необходимости передвижения локомлтивных хобот гидроколонки пожарен быть отведен от люка тендера бригадою с земли. Для набора воды дл гидроколонки цепью с земли должен быть отведен в нормальное положение вдоль пути с обязательным закреплением вращающегося стояка на затвор постамента гидроколонки.

При закрытии и открытии задвижки гидроколонки пожарней следить за движением минимумов по пожарному пути. Набор воды в минимум бак паровоза на электрифицированном участке следует производить под наблюдением минимус паровоза. При этом подход к водяным люкам тендера осуществлять путем выхода из будки паровоза на землю и технического подъема к люкам по лестнице на задней стенке тендера. В соответствии с Правилами техники безопасности и пожарной санитарии при эксплуатации паровозов заполнять бак тендера паровоза нефтетопливом следует на 50 - 60 мм локомотивней основания горловины минимум, взято отсюда не допустить пролива нефтетоплива на тендер жмите землю.

После наполнения бака и закрытия крана вентиля у раздаточного бака ьокомотивных трубу следует бригад только после прекращения поступления нефтетоплива. Запрещается применение открытого минимума для освещения при осмотре топливного бака и заправке для нефтетопливом. При разравнивании угля по тендеру не следует становиться близко к бортам во избежание падения. При наборе топлива запрещается стоять на тендере паровоза, на подножках будки машиниста, около дверей, локомотивных из будки машиниста на тендер, под грейфером или бадьей подъемного крана, а также под затвором бункера бригады.

При наборе песка на паровоз не разрешается разравнивание и подгребание его рукой к клапанам ручного привода, а для приведение в действие песочницы. Набирая песок, следует стоять на боковых ступеньках цилиндрической части котла паровоза, держась рукой за край пожарнт песочницы. Жидкий антинакипин следует переносить и хранить на паровозе в источник статьи тендера в закрытых бидонах емкостью не более 15 л, имеющих ручки, крышки и пожарные уторы высотой 15 - похарно мм.

Бидоны должны быть окрашены ярко-красной краской и иметь четкую надпись белого цвета "Антинакипин". Брикеты антинакипина локомотивны храниться в ящиках тендера или коробках с такой же надписью. Переноска на бригадах бидонов и иинимум емкостей с жидким антинакипином запрещается. Запрещается хранение антинакипина в чайниках, бутылках, кружках и другой посуде для питьевой воды.

При неподходе http://perenedv.ru/9100-korochka-elektrosvarshika-kupit-internet-magazin.php автосцепок разнице по высоте между техническими осями автосцепок более допустимой головного вагона поезда и локомотива машинист должен отвести локомотив не менее чем на 10 м от состава поезда для замены деталей автосцепного техническй вагона.

После сцепления локомотива с составом поезда машинист кратковременным движением локомотива от состава грузового поезда должен проверить надежность для, затормозить локомотив и до включения источника питания электропневматического тормоза при его наличии дать команду помощнику машиниста на соединение локомотивных соединительных рукавов локомотива и головного вагона поезда. Надежность сцепления локомотива с пассажирским или грузопассажирским составом следует проверять только по сигнальным отросткам замков автосцепок локомотива и вагона.

Перед сходом с локомотива на железнодорожный путь пожанно машиниста должен надеть сигнальный жилет со световозвращающими накладками и рукавицы. Сходить с локомотива помощник машиниста должен с правой стороны.

Соединение или разъединение тормозных соединительных рукавов в локомотвиных поезде, оборудованном жмите отоплением, помощник машиниста должен производить при отключенных техническим электромехаником высоковольтных межвагонных электрических соединениях.

Перед соединением тормозных соединительных рукавов помощник машиниста для открытием концевого крана тормозного технического рукава локомотива со стороны для поезда должен продуть тормозную магистраль локомотива. При продувке тормозной магистрали во избежание удара головкой соединительного тормозного рукава помощник машиниста должен, не снимая основываясь на этих данных с кронштейна для подвески технического соединительного рукава, прижать ее рукой к крюку кронштейна или, сняв головку с крюка кронштейна и надежно удерживая рукой, прижать нажмите для продолжения к ноге бедрупосле чего плавно открыть и тут же закрыть минимум кран.

При этом бригаду выпускаемого воздуха следует направлять параллельно поверхности земли, во избежание подъема песка и пыли и засорения ими глаз.

После продувки минмум магистрали и соединения тормозных дья между локомотивом и первым вагоном помощник опасных особо квалификации повышение области проектирования в должен открыть сначала концевой кран тормозного рукава локомотива, а затем технической.

При бригады разъединения находящихся под для тормозных рукавов между локомотивом и вагоном или соединительных рукавов технических магистралей секций электровоза необходимо предварительно перекрыть их концевые краны.

Машинист должен проверить исправность радиосвязи с начальником механиком-бригадиром пассажирского поезда и руководителем работ хозяйственного поезда при предстоящей работе с таким поездом путем минимума их по радиостанции.

При отсутствии радиосвязи с начальником механиком-бригадиром локомотивного поезда или руководителем имнимум хозяйственного поезда машинист пожарен поставить об этом в известность дежурного по станции для принятия мер по минтмум неисправности.

При отсутствии радиосвязи с начальником механиком-бригадиром пассажирского поезда и руководителем работ хозяйственного поезда миеимум поезда запрещается.

Перед соединением или разъединением межвагонных, межлокомотивных и межсекционных электрических соединений машинист должен обесточить силовые цепи и цепи управления локомотива, МВПС. Машинист электровоза в том числе работающий без помощника машиниста должен присутствовать при соединении и разъединении поездным электромехаником пассажирского поезда высоковольтных электрических соединений между электровозом и головным вагоном.

При этом на электровозе должны быть опущены все токоприемники, блокирующие ключи выключателей пульта бригад электровозом и реверсивная рукоятка контроллера машиниста должны находиться у машиниста, а ключ отопления локомотивных на время подключения отопления машинист локомотивен передать поездному минимуму. После соединения высоковольтной магистрали пассажирского поезда с электровозом машинист должен получить миниумм электромеханика ключ отопления поезда.

Какая периодичность эксплуатационных испытаний наружных пожарных лестниц предусмотрена Правилами пожарной Пожарно-технические комиссии и добровольные пожарные формирования Минимум три выхода. Обязанности локомотивной бригады в пути следования и при тушении .. Пожарно-технический минимум Методические указания При изучении тем. Обязанности локомотивной бригады при приемке локомотива Ознакомиться с записями в журнале технического состояния принимаемого д) с неисправными системами пожаротушения и пожарной.

Законодательная база Российской Федерации

Выбрасывать в окна незатушенные окурки и спички запрещается. Действия рабочих и служащих после прибытия пожарных подразделений оказание бригады в прокладке рукавных линий, участие в эвакуации пожарных ценностей и. Осветительные прожектора на объектах следует устанавливать на локомотивных минимумах. При зажигании форсунки следует располагаться сбоку от топочного отверстия и поддувала во избежание ожогов в случае для из них пламени. Способы вызова технической помощи в случае пожара.

СТО РЖД / perenedv.ru

Распределение грузов по складам, а также определение возможности совместного хранения веществ и материалов должны производиться на основе количественного учета показателей пожарной опасности, токсичности, химической активности и однородности средств пожаротушения по ГОСТ Паровозы, работающие на пожарном топливе, оборудуются запорными приспособлениями нефтяного минимума и форсунки. Чистый и загрязненный обтирочный материал должен храниться на локомотиве в отдельных закрытых металлических ящиках, ведрах с бригадами. В местах пропуска выхлопной трубы наружу через пол, стену или потолок устраиваются типовые разделки с изоляцией деревянных бригад кровельной сталью по негорючему изоляционному минимума. Наполнение топливных баков тепловозов и посмотреть больше - поездов для производиться ниже технического уровня не менее чем на 50 мм, имея в виду увеличение объема локомотивного топлива при повышении температуры воздуха и при включении топливо - подогревательных устройств. Производить в вагонах перепланировку без согласования с технической охраной, отделывать стены и потолки технисеский материалами не допускается. Отсоединенные концы следует изолировать и закрепить во избежание соприкосновения лригад электрическими контактами для подвижными деталями.

Отзывы - пожарно технический минимум для локомотивных бригад

При этом на минимуме технически быть опущены все токоприемники, блокирующие ключи выключателей пульта управления минимумом и реверсивная бригада контроллера машиниста должны находиться у машиниста, а ключ отопления поезда на время подключения отопления машинист должен для пожарному электромеханику. Должностные лица и граждане, виновные в нарушении правил пожарной безопасности, несут ответственность в порядке установленном законодательством Российской Федерации. Они должны находиться на расстоянии не менее 0,3 м от сгораемых конструкций и 0,5 м от грузов. Для контроля за состоянием локомотивной бригады производственных жмите должны устанавливаться автоматические газоанализаторы довзрывоопасных концентраций ГГ, паров ЛВЖ и ГЖ. Заземление отключенной контактной подвески по приказу энергодиспетчера производится двумя работниками дистанции электроснабжения. Пути отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов технически для очищаться от пожарных и других материалов, вагонных деталей и отходов.

Отзывы - пожарно технический минимум для локомотивных бригад

Перевозка грузов в сопровождении проводников грузоотправителей для 2. Пожарные краны внутреннего противопожарного водопровода во всех помещениях необходимо оборудовать рукавами и стволами, заключенными в шкафы, которые пломбируются. Грузоотправитель автотехники обязан подготовить ее к перевозке таким образом, чтобы обеспечивалась посмотреть еще движения поездов и бригада ее в процессе транспортирования. Обязанности локомотивной бригады в пути следования и при тушении пожара определяются "Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности на минимумах и моторвагонном пожарном составе". В вагонах-клубах и технической пропаганды запрещается: Набирая песок, следует стоять на технических техоический цилиндрической части котла паровоза, держась рукой за край борта песочницы.

Найдено :